Cyclette o turbo trainer?
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Per un turbo trainer ci sono alcune forme di resistenza applicate alla bicicletta vera e propria.
Resistenza dell’aria
Come dice, l’aria sarà il fattore principale qui nel creare resistenza.
Un turbo trainer resistente all’aria è generato da un ventilatore. Più alta è la marcia, più difficile è far girare la ventola.
Questo può essere più rumoroso rispetto ad altre opzioni ma sicuramente uno dei più convenienti!
Resistenza magnetica
Con l’uso di magneti contro la forza della ruota posteriore, aiuta a creare resistenza. Puoi ottenerlo direttamente sull’unità stessa o tramite un cavo di trazione che ti aiuta a controllare il tuo livello di resistenza.
Ciò crea tuttavia attrito sulla ruota posteriore e, a causa della sua natura, può iniziare a consumare il pneumatico.
Resistenza ai fluidi
La resistenza ai fluidi è il passo successivo rispetto al magnetico.
I turbo trainer a resistenza fluida creano resistenza ruotando una girante all’interno di una soluzione densa, appiccicosa, simile alla melassa.
Più forte pedali, più difficile è far girare la girante, che quindi crea la tua resistenza.
Resistenza all’azionamento diretto
La resistenza Direct Drive è sicuramente una delle maggiori ‘strada realistica’ opzioni di ciclismo che puoi scegliere ma allo stesso tempo una delle più costose!
Per configurarlo è necessario rimuovere la ruota posteriore e collegare la cassetta al turbo.
Questo può richiedere del tempo per l’impostazione rispetto agli altri turbo basati sulla resistenza ora.
La resistenza alla guida diretta si sincronizza completamente con la bici e offre un ciclo corretto e autentico!
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