Olympia F1-X nasconde un ammortizzatore nel nuovo telaio XC MTB in carbonio

Inviato il 2 dicembre 2022 da Cory Benson

Questa nuova e leggera mountain bike da cross country Olympia F1-X nasconde circa 3/4 dell’ammortizzatore posteriore alla base del tubo sella, al riparo dalle intemperie e dagli elementi. Funzionalmente non molto diversa dalla precedente bici da corsa XC full-suspension del produttore italiano, questa F1-X in carbonio è sicuramente una novità…

Olympia F1-X bici da cross semi-integrata

Proprio quando pensavamo che Bold & Scott avesse conquistato il mercato delle mountain bike con ammortizzatori posteriori nascosti, Olympia si presenta con una F1-X completamente rinnovata. La nuova mountain bike Olympia non è così coperta, ma sembra che alcuni degli stessi vantaggi siano ancora presenti, in un telaio più leggero e tecnicamente capace che mai.

Cosa c’è di nuovo?

Il corpo dell’ammortizzatore e la sua fondamentale guarnizione di tenuta si trovano ora protetti all’interno del telaio, mentre un’ulteriore guarnizione in gomma si trova nel punto in cui il cursore sporge dal tubo orizzontale. L’F1-X mantiene la completa facilità di configurazione e manutenzione, accedendo all’ammortizzatore tramite un coperchio rimovibile alla base del tubo orizzontale, proprio davanti alla ruota posteriore.

Il design complessivo delle sospensioni a perno singolo e flex-stay è di fatto invariato, con un corto rocker link in carbonio che aziona l’ammortizzatore rovesciato che è stato parzialmente riposizionato nella base del tubo orizzontale. Spostando l’ammortizzatore verso il basso e all’interno del telaio, Olympia è in grado di posizionare l’attacco inferiore dell’ammortizzatore concentrico con il perno principale sullo stesso asse d’acciaio, per una maggiore rigidità e un peso inferiore.

Inoltre, sposta il perno principale leggermente più in basso e indietro, appena davanti al movimento centrale, per una corsa della ruota posteriore più fluida ed efficiente.

Questa nuova disposizione più compatta delle sospensioni consente anche di avere foderi più corti da 430 mm sulle due bici più piccole, ma foderi da 435 mm per i ciclisti più alti.

Mantenendo l’esclusivo tubo orizzontale traforato da un tunnel per aumentare la rigidità dell’avantreno, la nuova bici passa anche a una serie sterzo FSA da 1,5″ in alto e in basso che consente il passaggio interno dei cavi senza porte per cavi esterni.

Un ulteriore aspetto della completa riprogettazione della mountain bike hi-mod in carbonio è il peso ridotto, con una diminuzione di 100 g rispetto alla precedente F1-X per arrivare a circa 1500 g.

Geometria più performante

Naturalmente, l’ammortizzatore posteriore semi-integrato è il cambiamento più evidente, ma Olympia ha anche modificato la bici da XC a corsa breve per renderla più capace che mai nelle gare XC e marathon più tecniche. La bicicletta ha aumentato l’escursione della forcella di 10 mm, portandola a 110 mm, e ha abbassato l’altezza del telaio di qualche millimetro grazie a tubi di sterzo più corti.

Oltre all’allungamento dell’escursione, il nuovo F1-X ha anche un angolo di sterzo di 67,5° più basso di un grado e mezzo, un angolo sella più ripido sui telai più piccoli e mantiene gli stessi reach più lunghi che aveva nell’aggiornamento del 2020 ispirato al trail.

La bici è ora dotata di forcelle SID con steli da 35 mm che possono essere regolate internamente fino a 120 mm di escursione, per una maneggevolezza ancora più stabile e rilassata per affrontare i percorsi più impegnativi.

Olympia F1-X – Opzioni e disponibilità

La nuovissima 29er F1-X di Olympia è tecnicamente una bici MY23 e non sono ancora stati comunicati né i prezzi definitivi né una stima ufficiale della disponibilità reale. pensa: inizio primavera 2023.

Ma sappiamo che ci saranno almeno due biciclette complete: una F1-X Team 1S meccanica con gruppo Shimano XT o una F1-X Race GXS AXS elettronica, entrambe con componenti FSA & ruote Miche all0y, o un upgrade a Ursus carbon.

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