Uno sguardo dettagliato alla nuova bicicletta aerodinamica "Red Bull" di BMC: la bicicletta del Tour de France di Ben O'Connor

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Durante l’apertura del recente Critérium du Dauphiné, il famoso giornalista di tecnologia Will Jones ha avuto un’occupata mattinata, avvistando due nuove motociclette da corsa nel paddock, grazie alle nuove biciclette Ridley di Lotto Soudal e alla BMC “Red Bull” dalla sorprendente estetica della Citröen AG2R. Oggi, con il Tour de France alle porte, abbiamo ripreso il nostro pellegrinaggio tecnologico annuale visitando gli hotel delle squadre al Grande Partenza di Bilbao. Dopo aver dato un’occhiata più da vicino al prototipo della Ridley, è il momento della BMC. Ci siamo fermati all’hotel AG2R Citroen – un vero “palazzo” (era davvero affascinante) – e abbiamo trascorso del tempo esaminando la bicicletta, controllando i dettagli e cercando di vedere oltre il terribile design adesivo che qualcuno ha apposto, presumibilmente per farla risaltare di più in televisione. La bicicletta che abbiamo avuto era quella del favorito della squadra nella classifica generale Ben O’Connor, ma abbiamo anche notato un secondo esemplare, riservato alla stella francese Benoit Cosnefroy. Dalle forme aggressive dei tubi e dal fatto che O’Connor abbia scelto di non utilizzarla nella prima tappa montuosa del Tour di quest’anno, è evidente che la bicicletta in questione è dedicata all’aerodinamica, piuttosto che essere una bicicletta semi-aerodinamica o focalizzata interamente sulle salite. Con questo in mente, possiamo supporre che si tratti di un sostituto della Timemachine Road di BMC, l’attuale modello aerodinamico. Data la sua evidente inclinazione aerodinamica, è probabile che la vedremo di più sulle tappe pianeggianti future, al servizio dei velocisti o dei corridori più massicci come Oliver Naesen. Iniziamo con una visione completa della bicicletta. I tubi aerodinamici profondi sono chiaramente visibili, ma l’attenzione viene subito catturata dal design graffiante che BMC ha applicato. Personalmente, io amo BMC, ma non posso dire di amare questo design. Comunque, non posso immaginare nemmeno per un secondo che venderanno la bicicletta così quando sarà disponibile sul mercato. Non sappiamo con certezza quando ciò avverrà. (Credito immagine: Josh Croxton) Il design è chiaramente stato scelto per catturare l’attenzione degli spettatori… un classico esempio di pavoneggiamento. Funziona certamente, quindi devo fare i miei complimenti ai responsabili delle vendite di BMC. (Credito immagine: Josh Croxton) Andando oltre la grafica, il primo punto di interesse è il tubo di sterzo. È più profondo rispetto alla maggior parte delle biciclette da strada attualmente disponibili ed è quasi al limite dei modelli da cronometro. Non abbiamo misurato con precisione, ma non saremmo sorpresi se BMC avesse sfruttato le regole UCI recentemente allentate sui profili dei tubi. (Credito immagine: Josh Croxton) Anche la forma del movimento centrale è piuttosto insolita. Il flusso quasi continuo dal tubo obliquo ai foderi orizzontali crea una giunzione centrale enorme, che sarà sicuramente molto rigida. (Credito immagine: Josh Croxton)Il tubo superiore, mentre si allontana dal tubo di sterzo aerodinamico a sezione profonda, si restringe verso il tubo sella, creando un punto di contatto più stretto al centro. È molto diverso dai tradizionali tubi tondi che i puristi preferiscono e sicuramente susciterà opinioni contrastanti. (Credito immagine: Josh Croxton) In un senso simile, la larga base del tubo obliquo e la parte superiore stretta creano un profilo quasi completo a forma di goccia. (Credito immagine: Josh Croxton) Questo telaio è stato sviluppato in collaborazione con Red Bull Advanced Technologies, il braccio tecnologico del team di Formula 1 Red Bull Oracle. (Credito immagine: Josh Croxton) Quando i foderi verticali si uniscono al tubo verticale, c’è una lunga sezione che, presumibilmente, aiuta a smussare il flusso d’aria quando viene tagliata. Questo è un altro punto in cui il telaio si divide dal punto di vista estetico. (Credito immagine: Josh Croxton) Un altro dettaglio interessante è la forcella, che presenta angoli pronunciati su entrambi i lati. (Credito immagine: Josh Croxton) Vista frontalmente, questi angoli sono ancora più evidenti. (Credito immagine: Josh Croxton) Che tu lo ami o lo odii, se è più veloce, le persone lo vorranno. Naturalmente, in questa fase, non sappiamo se sia effettivamente più veloce, ma è presumibilmente equipaggiato per esserlo. Non sarebbe stato progettato in questo modo per avere un bell’aspetto o risparmiare peso. (Credito immagine: Josh Croxton) Ecco lo stesso incrocio visto dall’alto. (Credito immagine: Josh Croxton) Quando abbiamo visto per la prima volta questa bicicletta al Dauphiné il mese scorso, la scritta “Create Speed” era disposta in modo vistoso sul tubo obliquo. Ora si trova qui, leggermente più discreta, sui foderi orizzontali. (Credito immagine: Josh

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