RockShox Recon Silver vs Gold: differenze e se conviene

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Tra RockShox Recon Silver e Recon Gold la differenza concreta è il materiale degli steli e il tipo di molla ad aria: la Silver monta steli in acciaio da 32 mm con molla Solo Air, la Gold steli in alluminio dello stesso diametro con molla DebonAir e Bottomless Token per regolare la progressività. Lo smorzatore idraulico è lo stesso su entrambe, il Motion Control. La Gold pesa meno e ha una curva d’aria più modellabile, ma oggi non è più una vera alternativa d’acquisto: sul sito SRAM la Recon Gold RL risulta esaurita e diverse configurazioni sono indicate come montate solo su bici complete. In pratica, se vai in negozio o online, la Recon che compri è la Silver.

C’è però un punto che conta più del confronto Silver contro Gold. La Recon è una forcella di fascia entry, quella montata su gran parte delle hardtail fra 700 e 1200 euro. Chi cerca questa pagina di solito ne ha già una sulla bici, e la domanda vera è se convenga aggiornarla e con cosa. Nella maggior parte dei casi no, non subito: con la stessa cifra copertoni e freni cambiano la bici molto più della forcella. Sotto trovi i numeri per decidere.

Quali versioni Recon esistono oggi

Sul catalogo RockShox attuale la serie Recon si riduce a tre modelli. Le altre sigle che girano nei forum e nell’usato appartengono a generazioni precedenti e sopravvivono solo nel catalogo ricambi.

• Recon Silver RL (codice FS-RCNS-RL-D1): il modello di riferimento, l’unico con prezzo di listino pubblicato, da 301 a 422 euro secondo la configurazione.
• Recon Silver TK (FS-RCNS-TK-D1): versione a molla elicoidale in acciaio, senza aria. Prezzo e peso non pubblicati da RockShox, perché è quasi sempre primo equipaggiamento su bici complete.
• Recon Gold RL (FS-RCNG-RL-C1): ancora in listino sulla carta, esaurita e in parte solo primo equipaggiamento. Né peso né prezzo sono pubblicati sulla scheda.

Le sigle: RL è Rebound e Lockout (ritorno regolabile più blocco), TK sta per TurnKey, il nome dello smorzatore economico, R indicava le versioni con solo il ritorno e nessun blocco. Solo Air e DebonAir non sono modelli ma molle pneumatiche, Motion Control è lo smorzatore. Recon R, Recon Gold TK e le Recon da 26 pollici sono fuori produzione: si trovano solo usate o come ricambi.

Recon Silver, Gold e il gradino superiore a confronto

Due cose saltano agli occhi. RockShox non dichiara il peso di quasi nessuna forcella entry, quindi i numeri precisi che circolano sono stime di terzi: il risparmio dell’alluminio sull’acciaio, a parità di diametro, è nell’ordine del centinaio di grammi, non di mezzo chilo. E la Judy Gold RL non è un upgrade rispetto alla Recon: ha steli più sottili (30 mm invece di 32) ed è pensata per un uso più leggero, anche se costa più della Silver RL.

Cosa cambia in sella fra molla elicoidale e molla ad aria

È la differenza che si sente di più, molto più di Silver contro Gold.

La molla elicoidale della Silver TK ha una risposta lineare e una taratura di fatto fissa: il precarico non cambia la durezza della molla, quindi se pesi 60 kg resta rigida e se pesi 95 kg va a fondo corsa con un tonfo secco. RockShox vende molle di durezza diversa come ricambio, ma è una sostituzione meccanica, non una regolazione. In compenso è sensibile sulle asperità piccole, ghiaia e radici sottili.

La molla ad aria della Silver RL e della Gold RL è progressiva per natura, perché l’aria indurisce da sola verso il fondo corsa. La adatti al tuo peso con una pompa in trenta secondi. In cambio ha più attrito iniziale, quindi sulle vibrazioni minute è meno reattiva di una buona coil, e chiede manutenzione periodica delle guarnizioni. La DebonAir della Gold, con camera negativa più grande, si stacca meglio da fine corsa e con i Bottomless Token la rendi più progressiva.

Regola pratica: se hai una Silver TK e vai su terreni mossi, il salto a una qualsiasi forcella ad aria si sente. Se hai già una Silver RL, il passaggio alla Gold RL è marginale.

Vale la pena aggiornare la Recon? I costi reali

Facciamo i conti su una hardtail da 900 euro con Recon Silver RL da 100 o 120 mm. Hai, diciamo, 500 euro da spendere.

• Recon nuova al posto della vecchia: 301-422 euro. Ha senso se quella montata è andata, non come upgrade.
• 35 Gold RL: intorno a 500 euro. Qui il guadagno è reale, il telaio da 35 mm flette molto meno in frenata e in curva. Ma su una hardtail da 900 euro spendi metà del valore della bici in un pezzo solo.
• Pike Select: da 600 euro. Sensata su un telaio da trail o su una full, sprecata su una entry level.
• Due copertoni MTB decenti: 90-140 euro la coppia. Cambiano grip, rotolamento e sicurezza in curva più di qualsiasi forcella. È il primo intervento, sempre.
• Freni: pastiglie di qualità più un disco da 203 mm all’anteriore stanno sotto i 100 euro. Se i freni sono meccanici, il passaggio a idraulici è l’upgrade con il rapporto migliore fra spesa e risultato.
• Manutenzione della forcella che hai già: 60-100 euro in officina. Una Recon con paraoli stanchi sembra una forcella scarsa quando è solo sporca.

Ordine consigliato: copertoni, manutenzione della forcella, freni, e solo dopo la forcella nuova. Se il gradino sopra ti interessa davvero, il confronto fra le due trail RockShox più diffuse è nell’articolo su RockShox Pike e Lyrik; per i criteri generali c’è la guida su cosa guardare in una forcella prima di comprarla e per l’impianto frenante quella su come scegliere i freni.

Da verificare prima di ordinare: escursione massima ammessa dal telaio (aumentarla di oltre 10-20 mm rispetto all’originale altera la geometria e in genere invalida la garanzia), cannotto (conico 1,5″ o diritto 1 1/8″), perno (9 mm a sgancio rapido o 15×110 mm Boost) e offset, 37 o 46 mm per le 27,5″ e 42 o 51 mm per le 29″.

Taratura di base: SAG, pressione, ritorno

Vale per Silver RL e Gold RL, cioè per le versioni ad aria.

1. Parti dall’adesivo sul fodero sinistro. RockShox stampa lì le pressioni consigliate per fascia di peso, specifiche della tua escursione e generazione. L’app gratuita RockShox Trailhead dà lo stesso dato inserendo modello e peso. Non esiste una tabella unica valida per tutte le Recon, quindi diffida dei numeri generici.
2. Come ordine di grandezza, una Recon ad aria da 100 mm con un ciclista di 70 kg vestito si assesta di solito fra 5,5 e 7 bar (80-100 psi). È solo un punto di partenza: il valore giusto è quello che ti dà il SAG corretto.
3. Misura il SAG, obiettivo 15-20% dell’escursione: 15-20 mm su una 100 mm, 18-24 mm su una 120, 21-28 mm su una 140. Metti una fascetta sullo stelo a contatto col parapolvere, sali in sella in posizione di guida con casco e scarpe, scendi con delicatezza e misura quanto è scesa. Se sprofonda troppo aggiungi 0,3-0,5 bar per volta, se resta alta togli la stessa quantità.
4. Regola il ritorno con la manopola rossa sotto il fodero destro. Apri tutto, poi chiudi uno scatto per volta finché la forcella, dopo una compressione forte, torna in un secondo circa senza rimbalzare oltre il punto di partenza. Se salta è troppo veloce, se resta bassa in una serie di dossi ravvicinati è troppo lenta.
5. Il blocco (leva sulla testa o comando al manubrio) serve in salita su asfalto o sterrato compatto. La Motion Control ha una valvola di sfogo, quindi se prendi una buca a forcella bloccata cede invece di rompersi. Sbloccala comunque prima della discesa.

Un dettaglio che quasi tutti trascurano: la pressione delle gomme influisce sul comfort più della taratura della forcella, e costa zero. Su ruote grandi vedi quanti bar mettere davvero su una MTB da 29 pollici in base al peso.

Manutenzione ordinaria e ogni quanto

Gli intervalli indicati da RockShox per le forcelle di questa famiglia sono due, contati in ore di utilizzo effettivo e non in chilometri.

• Ogni 50 ore: servizio ai foderi. Si smontano i foderi inferiori, si pulisce, si sostituiscono paraolio e anelli di schiuma e si rimette l’olio del bagno. È l’intervento che riporta la scorrevolezza. Il kit guarnizioni costa 25-40 euro, in officina si va sui 60-100 euro. RockShox pubblica il video ufficiale della procedura sulla scheda assistenza del modello.
• Ogni 200 ore: servizio completo, cioè cartuccia dello smorzatore e molla ad aria. Qui serve attrezzatura specifica, meglio l’officina.

Fra un servizio e l’altro bastano tre abitudini: pulire steli e parapolvere dopo le uscite fangose con acqua e panno morbido (mai idropulitrice sui paraoli), comprimere la forcella una decina di volte prima di partire per redistribuire l’olio sulle boccole, controllare la pressione una volta al mese. Segnali che il servizio è in ritardo: olio che trasuda dai parapolvere, riga di sporco che resta sullo stelo, scorrevolezza a scatti nei primi millimetri, rumore secco a fondo corsa. Se la forcella perde aria in pochi giorni, non aspettare le 50 ore.

Cosa comprare, in concreto

Se devi sostituire una Recon rotta o passare da una TK a molla a una versione ad aria, la Silver RL è l’unica Recon davvero acquistabile: controlla cannotto, perno e offset compatibili con la tua bici.

Se invece la forcella che hai funziona, i soldi rendono di più qui. Una coppia di copertoni adatti al tuo terreno è l’unico upgrade che si sente al primo metro, su qualsiasi bici, compresa quella da 700 euro. Per orientarti fra i modelli completi c’è anche la nostra guida alle migliori mountain bike.

Domande frequenti

La Recon Silver è più rigida della Gold?

No, e la spiegazione che gira sui forum è sbagliata. Entrambe hanno steli da 32 mm, la Silver in acciaio e la Gold in alluminio. L’acciaio ha un modulo elastico più alto, ma la rigidezza percepita dipende dall’insieme di testa, archetto e boccole, non dal solo materiale degli steli. In pratica le due si comportano in modo simile e flettono entrambe più di un telaio da 35 mm: se cerchi rigidezza conta il diametro, non il materiale.

Quale conviene se peso più di 90 kg?

Nessuna delle due, se guidi in modo impegnativo. Con la molla ad aria la pressione si adatta al peso, quindi il supporto non è il limite: lo è la torsione del telaio da 32 mm in frenata e in appoggio. Sopra i 90 kg il passo utile è un chassis da 35 mm, cioè 35 Gold RL o Pike. Fra le due Recon, la Gold ha la DebonAir con i Bottomless Token e un po’ più di margine a fondo corsa.

Le Recon vanno bene su ruote da 26 pollici?

Le versioni attuali no, sono omologate solo per 27,5″ e 29″. Le Recon da 26″ appartengono a generazioni fuori produzione e si trovano soltanto usate o come ricambio. Se hai una MTB da 26″ e la forcella è da sostituire, valuta prima se la bici merita la spesa.

Si può ancora comprare una Recon Gold nuova?

Difficilmente. La scheda ufficiale della Recon Gold RL la dà esaurita e segnala che alcune configurazioni non sono vendute separatamente ma montate solo su bici complete. Se la trovi da un rivenditore è fondo di magazzino. La Recon Gold TK compare solo nel catalogo ricambi.

Il blocco al manubrio vale la spesa?

Solo se fai molta salita su fondo liscio e ti pesa togliere la mano dal manubrio. Il comando remoto TwistLoc o OneLoc è venduto a parte sulla maggior parte delle configurazioni, mentre la leva sulla testa fa la stessa cosa senza costi. Su una entry level quei soldi stanno meglio altrove.

Fonti: schede prodotto e assistenza RockShox su sram.com per versioni, materiali, escursioni e listini, e l’app RockShox Trailhead per i valori di taratura del singolo modello. I prezzi di strada cambiano nel tempo e fra rivenditori.

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