Migliori BMX leggere: peso reale, materiali e modelli

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Una BMX leggera pesa 10-11,5 kg se è una freestyle con telaio full cromoly 4130, e 8,5-10 kg se è una race con telaio in alluminio 6061. Le entry level in acciaio hi-ten stanno invece fra 12,5 e 14,5 kg. La differenza non la fa il marchio, la fa il materiale del telaio e subito dopo il peso di ruote e guarnitura. Un confronto verificabile dentro la stessa gamma: la WeThePeople Arcade, che ha solo tubo orizzontale e obliquo in cromoly e il resto in hi-ten, è dichiarata a 12,66 kg; la WeThePeople Envy, full cromoly, sta a 11,03 kg. Stesso marchio, stessa misura di tubo orizzontale, 1,6 kg di differenza.

Questa guida ragiona sul peso e sui materiali, non sul prezzo minimo. Se il vincolo principale è il budget conviene partire dalla selezione di BMX sotto i 200 euro, dove il cromoly praticamente non esiste e i compromessi sono altri. Se invece la bici serve per spostarsi in città più che per il park, la logica di scelta cambia ed è spiegata nella guida alle BMX per la guida su strada.

Quanto pesa davvero una BMX, per tipologia

I pesi che seguono si riferiscono alla bici completa con ruote da 20 pollici, salvo dove indicato, e i prezzi al mercato italiano del nuovo.

Due avvertenze. Il peso indicato nelle schede dei marketplace è quasi sempre quello di spedizione, imballo compreso, quindi 1-2 kg sopra il reale. E sotto i 300 euro il cromoly non c’è: chi lo dichiara di solito intende “acciaio ad alta resistenza”, che è altra cosa.

Cromoly 4130, acciaio hi-ten o alluminio

Il punto che quasi tutte le guide sbagliano è questo: il cromoly non è leggero perché la lega pesa meno. Acciaio hi-ten e acciaio cromoly hanno praticamente la stessa densità, circa 7,85 g/cm³. Il cromoly è leggero perché regge carichi più alti, quindi il costruttore può usare tubi con pareti più sottili e rastremate (butted) ottenendo la stessa robustezza con meno metallo. Un telaio hi-ten che volesse reggere gli stessi impatti dovrebbe avere pareti spesse, e a quel punto pesa.

Un riferimento concreto per l’alluminio: il telaio della Mongoose Title Elite Pro in 6061 Tectonic T1 idroformato e butted, misura 20,75″ di tubo orizzontale, è dichiarato a 3,28 lb, cioè circa 1,49 kg. Nessun telaio freestyle in acciaio arriva a quel valore. Ecco perché una race sta sotto i 10 kg e una street no, e perché portare una race in skatepark è una pessima idea: il telaio non è progettato per prendere colpi sui tubi.

Sul freestyle la gerarchia è quindi: full cromoly su telaio, forcella e manubrio, poi cromoly solo sui tre tubi principali, infine hi-ten. Se il budget non arriva al full cromoly, meglio cromoly parziale con componenti onesti che una full cromoly di marchio ignoto con ruote a parete singola.

BMX leggere per park e street

Nel freestyle il peso conta ma viene dopo la geometria e la qualità dei cuscinetti. Quello che serve davvero, in ordine: telaio, forcella e manubrio in 4130; guarnitura a 2 o 3 pezzi in cromoly con perno cavo da 19 o 22 mm al posto della guarnitura monoblocco; mozzo posteriore cassette con pignone da 9 denti; cerchi in alluminio a doppia parete da 36 fori; freno a U posteriore su attacchi removibili.

Modelli davvero reperibili in Italia con queste caratteristiche:

• WeThePeople Envy: telaio full cromoly con dropout laser da 6 mm, 11,03 kg dichiarati, tubo orizzontale da 20,5″ o 21″, rapporto 25/9. È il riferimento di categoria e costa di conseguenza.
• Mongoose Legion L100: telaio full 4130 con attacchi freno removibili, movimento centrale mid, tubo orizzontale 21″, pedivelle tubolari in cromoly, corona da 25 denti su pignone da 9, cerchi in alluminio doppia parete a 36 raggi, coperture da 2,4″.
• WeThePeople Trust FC: full cromoly con tubi rastremati su forcellini e foderi, tubo orizzontale 20,75″, mozzo freecoaster per chi lavora sui fakie.
• Haro Midway: telaio tri-moly, quindi cromoly sui tre tubi principali, con freecoaster sigillato. Compromesso sensato fra peso e prezzo.
• Eastern Bikes (gamme Orbit e Traildigger) e Mafiabikes Kush 2: alternative più accessibili con cromoly parziale, peso intorno ai 12 kg.

BMX leggere da race

Il race è l’unico ambito BMX in cui il peso è davvero decisivo, perché la gara si vince nei primi metri dopo il cancelletto. Qui l’alluminio domina, la forcella è spesso in carbonio, il freno è solo posteriore a V, e il rapporto è lungo: corone da 43-45 denti su pignoni da 16, contro il 25/9 del freestyle. La struttura delle categorie e delle prove è definita dall’Union Cycliste Internationale, mentre per gareggiare in Italia il riferimento sono le categorie della Federazione Ciclistica Italiana.

Le taglie race non si scelgono a occhio ma sulla lunghezza del tubo orizzontale:

Sul mercato italiano le gamme complete più facili da trovare sono la Mongoose Title (dalla Title Expert alla Title Elite Pro, tutte su telaio in alluminio 6061) e la GT, con la Mach One per chi inizia e la Speed Series per chi corre sul serio. Verificate sempre che il telaio sia in alluminio butted e non semplicemente “in lega”: la differenza di peso fra i due è di quasi un chilo.

BMX leggere per bambini e ragazzi

Per un bambino il peso assoluto conta più che per un adulto, perché va rapportato al peso del ciclista. Regola pratica usata anche dai preparatori: sopra il 25% del peso corporeo la bici diventa difficile da alzare e da controllare in aria. Un bambino di 30 kg su una BMX da 12 kg è già oltre quella soglia.

La misura si sceglie sulla ruota, non sull’età dichiarata sulla scatola:

• 16 pollici: 5-7 anni, circa 105-120 cm di statura. Esempi reali: WeThePeople Seed 16″, gamma BTWIN Wipe 500 da 16″ di Decathlon.
• 18 pollici: 7-9 anni, circa 120-135 cm. Esempi: WeThePeople CRS 18″, BTWIN Wipe 500 18″.
• 20 pollici con tubo orizzontale corto: dai 9-10 anni, dai 135 cm in su. La BTWIN Wipe 500 20″ di Decathlon ha telaio in acciaio, tubo orizzontale da 487 mm ed è indicata per 1,35-1,60 m; nella gamma Mongoose i modelli Legion di entrata coprono la stessa fascia.

Su queste misure il cromoly è raro e non è indispensabile. A fare la differenza sono i cerchi a doppia parete e la guarnitura: una monoblocco in acciaio pesa da sola 300-400 g più di una a tre pezzi.

Come alleggerire una BMX che avete già

Su una completa entry level si recuperano fra 1 e 1,5 kg senza toccare il telaio. La priorità va alle masse rotanti, che incidono sull’accelerazione molto più del loro peso reale.

Passare da un mozzo a ruota libera a un mozzo cassette con pignone da 9 denti toglie poco peso di per sé, ma permette una corona da 25 denti invece che da 44: pesa meno, sporge meno e si rovina meno nei grind.

Errori da evitare quando si insegue il peso

• Confondere leggero e fragile. Una BMX troppo alleggerita con componenti economici si rompe sui primi atterraggi. Il peso basso ha valore solo se arriva da materiali migliori, non da meno materiale.
• Prendere una race per fare street. Telaio in alluminio, forcella rigida e rapporto lungo rendono la bici inadatta al park, oltre che a rischio di cricche sui tubi.
• Comprare una BMX con più rapporti. Non esiste, e se la trovate non è una BMX ma una mountain bike con estetica BMX.
• Scambiare le mini BMX da 10 pollici per BMX vere. Pesano poco perché sono piccole, non perché siano leggere in senso tecnico, e non servono per imparare.

Le BMX vendute in Europa rispondono alla norma EN 16054, che fissa requisiti di sicurezza e prove specifiche per questa categoria, mentre per le misure destinate ai bambini vale la EN ISO 8098. Un telaio conforme non è mai il più leggero possibile, perché deve superare prove di fatica.

Quale scegliere in base all’uso

Per park e street con budget aperto: una full cromoly intorno agli 11 kg, tipo Envy o Legion L100. Per iniziare bene senza spendere il massimo: cromoly parziale intorno ai 12 kg, tipo Haro Midway o Mafiabikes Kush 2. Per gareggiare: alluminio, taglia scelta sul tubo orizzontale, sotto i 10 kg. Per un ragazzo: la misura di ruota giusta prima di tutto, poi cerchi a doppia parete. Se volete capire meglio come è fatta una bici di fascia alta, la panoramica sulle BMX professionali entra nel dettaglio dei componenti.

Domande frequenti

Quanto pesa una BMX leggera?

Una BMX freestyle full cromoly pesa fra 10 e 11,5 kg, una race in alluminio fra 8,5 e 10 kg, una entry level in acciaio hi-ten fra 13 e 14,5 kg. Sotto i 10 kg in ambito freestyle si scende solo con componenti di alto livello e senza freni.

Il cromoly è più leggero dell’acciaio hi-ten?

A parità di volume no, hanno la stessa densità. Il cromoly 4130 però è più resistente, quindi consente tubi a parete sottile e rastremata: a parità di robustezza un telaio cromoly pesa 500-800 g meno di uno in hi-ten.

Le ruote di una BMX sono più grandi di quelle di una bici normale?

No, sono più piccole. Lo standard BMX è 20 pollici (24 nelle cruiser), contro i 26-29 pollici di mountain bike e bici da strada. Sono però più larghe, con coperture da 2,1 a 2,4 pollici nel freestyle.

Meglio alluminio o cromoly per il freestyle?

Cromoly. L’alluminio è più leggero ma sopporta male gli impatti ripetuti di grind e atterraggi e tende a criccarsi invece di deformarsi. L’alluminio ha senso solo sui telai da race, dove i colpi sui tubi non sono previsti.

Quanti raggi deve avere una BMX leggera?

36 raggi è lo standard attuale e il compromesso migliore fra peso e resistenza. Le ruote da 48 raggi appartengono ai progetti degli anni novanta: sono più robuste ma aggiungono peso dove pesa di più, sul bordo della ruota.

Togliere i freni fa risparmiare peso?

Sì, fra 250 e 350 g contando freno, leva, cavo e rotore. Ha senso solo se avete già il controllo per fermarvi con il piede sulla ruota, e resta una scelta discutibile se la bici viene usata anche su strada.

Qual è il rapporto di trasmissione di una BMX freestyle?

Il riferimento moderno è 25 denti sulla corona e 9 sul pignone, cioè un rapporto di circa 2,78, equivalente al vecchio 44/16 ma con corona molto più piccola e leggera. Nel race si usano rapporti più lunghi, intorno a 44/16 o 45/16.

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