Prima di andare oltre, l’uso della parola “recensione” in questo titolo non significa che stai leggendo il lavoro dei miei stimati colleghi James Huang o Ronan McLaughlin, e l’unica somiglianza con il lavoro dei cari defunti (licenziati, non morto) Dave Rome è che alla fine potresti pensare che io sia l’unico strumento non nella sua collezione.

Gli ascoltatori abituali del podcast settimanale di CyclingTips avranno sentito fino alla nausea il mio recente viaggio attraverso gli Stati Uniti d’America, dove nel deserto dei contenuti della bassa stagione ho progettato di unire la raccolta di varie interviste e servizi insieme alla visita di alcuni posti che avrei mai visto prima fino a quando non sono iniziate tutte le cose brutte e vari piani si sono rapidamente sbrogliati.

Una cosa che persisteva, tuttavia, era la mia capacità di andare in bicicletta da A a B. Sebbene non fosse pratico per me portare la mia bicicletta per 3.500 miglia sopra l’Oceano Atlantico, e poi altre 3.000 attraverso il paese, l’esplosione di pubblico La disponibilità di biciclette nell’ultimo decennio ha trasformato il modo in cui le persone possono spostarsi in città.

Quest’anno ho avuto la fortuna di “Boris bike” attraverso Londra, Voi intorno a Copenaghen e Lime bike fino agli Champs-Élysées a Parigi. All’arrivo in America, e non possedendo un’auto, ero pronto per esplorare i vari luoghi che avrei visitato durante il mio viaggio attraverso il paese in bicicletta, che di solito è comunque il miglior mezzo di trasporto per visite turistiche e vibrazioni aerobiche.

Quindi, ecco le mie recensioni di quattro grandi città degli Stati Uniti dopo solo una manciata di brevi giri in bicicletta in ciascuna di esse. Opinione distorta da un campione di dati che non reggerebbe mai al controllo della comunità scientifica. Ancora una volta, se stai cercando una vera intuizione, cerca le firme degli scrittori sopra menzionati. Troverai solo le disavventure di chi scala l’Alpe d’Huez a 8 km/h.

New York

In conformità con l’attenersi a qualsiasi parvenza di rilevanza per questa pubblicazione e per i suoi lettori, valuteremo queste città, per quanto miope, in termini di ciclabilità. Più specificamente, non se sei in grado di far volare la tua moto da corsa costosa come un’auto sopra gli oceani e pedalarla su strade lontane. Il modo in cui giudicheremo queste città è quanto sia facile e divertente uscire e salire in bicicletta.

A New York, lo schema Citi Bike sembra familiare alle già citate bici Boris a cui sono abituato a Londra. Un programma di condivisione di corse ancorate sponsorizzato da grandi istituzioni finanziarie. A Manhattan, la proliferazione del sistema della metropolitana fa sembrare spericolata la lotta per lo spazio stradale con camion giganteschi e innumerevoli Uber quando non sono del tutto sicuro dell’entità della mia assicurazione medica qui. Allo stesso modo, quando le strade hanno piste ciclabili, un fattorino può spesso essere individuato sfrecciare nella direzione sbagliata con l’aiuto di una batteria che ha rozzamente apposto per ridurre drasticamente la durata dei tempi di consegna.

Tuttavia, se stai cercando di andare dal Queens a Brooklyn, che per coloro che non lo sapessero sono quartieri vicini dall’altra parte dell’East River, il viaggio in treno è disponibile solo attraversando l’acqua lungo l’intera lunghezza di Manhattan e poi indietro . È un caso esasperante, e so che ci sono piani per rimediare a questo, ma per coloro che affrontano questo fatto come parte della loro vita quotidiana, non so come lo sopportino.

Wtf è questa assurdità.

Quindi, invece di fare un viaggio sotterraneo contorto, ho pagato $ 4 per sbloccare una Citi Bike e ho avuto 30 minuti per completarla, dopodiché ogni minuto in più sarebbe costato $ 0,23, il tipo di allenamento finanziariamente punitivo che non puoi ottenere con la tua bici normale .

Durante il viaggio verso sud ho visto parti del Queens e di Brooklyn che probabilmente non avrei mai visto altrimenti, che è più o meno il punto centrale del ciclismo, non è vero? Quartieri normali abitati da gente normale, gente che porta la spesa dalle auto, che arriva per la festa di compleanno di un amico.

Trovare una pista ciclabile concretamente segregata sul ponte Pulaski e la novità di aspettare che il ponte levatoio si appiattisca dopo che una barca era passata sotto mentre ogni tipo di bicicletta aspettava pazientemente è stata una delizia inaspettata. Chi sapeva che andare in bicicletta nel Queens potesse ispirare tanta gioia.

tramite Giphy

La Citi Bike ha anche reso il lavoro più leggero a Central Park, anche se il peso della macchina significava che le colline erano leggermente più dure del solito. E no, questo non aveva niente a che fare con il fatto che da quando sono atterrato al JFK, con la sala arrivi dell’aeroporto meno invitante di tutti i tempi, non avevo smesso di mangiare.

Esperienza complessiva di ciclismo a New York: Meglio delle attese. Una valutazione di quattro arti su quattro ancora intatti.

Di’: Non puoi letteralmente comprare nulla per $ 4 a New York, quindi fare un giro in bicicletta a quel prezzo è un ottimo affare.

Non dire: Ehi! sono a piedi andare in bicicletta qui!

Chicago

Personalmente, Chicago sembrava New York, tranne per il fatto che non svilupperò una grave malattia mentale entro tre settimane dal mio arrivo. L’intensità degli infiniti grattacieli è sostituita da viali più ampi, un lago che spacca l’orizzonte e volti più amichevoli a tutto tondo. In cambio di un alloggio gratuito mi prendevo cura del gatto di qualcuno tramite un’app di housesitting. Il gatto era un po ‘una seccatura, ma il condominio situato a nord mi ha dato l’opportunità di andare in bicicletta Divvy lungo Lake Shore Drive ogni giorno.

Corsie splendidamente larghe e prive di traffico, con l’acqua così vicina che potresti tuffarti se lo volessi davvero. La semplicissima gioia di un giro in bicicletta in un’infrastruttura senza auto pensata apposta per te. Bello, Chicago. In tutto il resto della città, ho trovato i conducenti di Chicago abbastanza impazienti nel complesso? Ma sento anche di aver passato più tempo sulle strade qui che altrove, quindi prendi questo giudizio con le pinze. Il pass giornaliero Divvy costa $ 15 (lo stesso della Citi Bike a New York) ma, soprattutto, non ti limita a 30 minuti di guida alla volta, fornendo invece tre ore per esplorare ovunque le tue gambe possano pedalarti. Il prezzo normale è una tassa di sblocco di $ 1 e poi $ 0,16 al minuto, quindi ancora una cronometro monetaria, una corsa contro l’alleggerimento della tua tasca.

Andare in bicicletta a Chicago è stato facile, divertente e sicuro, il che è positivo perché sembrava che ci volessero almeno due autobus per arrivare ovunque e non farmi iniziare sulla ferrovia sopraelevata, che nasce da un particolare sistema ad anello che a prima vista ha poco senso ed è facile perdersi.

Esperienza complessiva di ciclismo a Chicago: Una città americana dove la bici è seconda solo all’auto.

Di’: Biciclette Divvy, piatto profondo, Da Bears.

Non dire: Qualsiasi squadra sportiva di Chicago avrebbe più speranze di vincere il Tour de France rispetto al proprio rispettivo campionato.

San Francisco

Detto da un uomo adulto che si è reso conto solo che i pony non erano solo cavallini bene sui vent’anni, perdonami per aver pensato che la California fosse sempre soleggiata. Certo, è un grande stato, ma ho solo presunto che in America tu continuassi ad andare verso ovest e diventasse sempre più soleggiato, questo è quello che succede comunque nei film e negli spettacoli televisivi.

Semmai, almeno il tempo freddo e piovoso mi ha ricordato casa, e il posto è sicuramente interessante se non esorbitantemente costoso e disuguale.

Bay Wheels, il preminente sistema di bike sharing di San Francisco, era all’altezza di New York in termini di disponibilità di biciclette e banchine, e aveva il vantaggio di presentare modelli con lavori di verniciatura progettati da vari artisti per ravvivare la tua corsa. La discesa dall’Embarcadero è molto divertente, anche se alcune delle piste ciclabili posizionate tra le normali corsie di guida (vedi sotto) sono abbastanza nervose, soprattutto sul bagnato.

Scambiare una macchina analogica con una e-bike vicino al Golden Gate Bridge non solo mi ha permesso di superare l’acqua prima che qualsiasi Folletto del Perverso potesse entrare in azione e mi ha anche fornito un viaggio meno estenuante su per la collina dall’altra parte per panorami mozzafiato della città. I luoghi collinari sono generalmente il nemico di queste pesanti bici pubbliche, progettate per durare piuttosto che per funzionare, ma avere l’assistenza elettronica significa che non hai nemmeno bisogno di bruciare quel burrito che hai appena divorato, può stare lì a disagio nello stomaco tutto il giorno lungo!

Esperienza complessiva di ciclismo a San Francisco: Probabilmente meglio quando non è dicembre.

Di’: Voglio vedere una classica di un giorno del WorldTour a San Francisco.

Non dire: Posso avere un panino, per favore, ma per caso ne hai uno che costa meno di 17 dollari?

Los Angeles

Mi dispiace se questo ti turba, ma Los Angeles fa schifo. Chiaro e semplice.

Questa è una città dove puoi muoverti solo in macchina, ma anche così sei bloccato nel traffico per metà del tempo e quando le strade sono scorrevoli sono meno invitanti della prospettiva di essere il meccanico di Mark Cavendish al Tour de France 2021 .

Dopo un’ora di autobus fino a Santa Monica, e poi un’altra ora tentando e fallendo di scaricare e sbloccare le diverse app di bike sharing, ho deciso invece di camminare per 50 minuti fino a Venice Beach. All’arrivo ho finalmente trovato Metro Bike Share, di proprietà e gestito dalla città stessa – finalmente, un barlume di speranza in questo buco infernale, arrivando nel mezzo più inaspettato di un sistema di bike sharing di proprietà pubblica.

Al costo di $ 1,75 è stato il servizio più economico che avessi sperimentato finora e il tempo era finalmente abbastanza caldo da dover togliere il cappotto e riporlo nel cestino anteriore. Inoltre, il viaggio attraverso la spiaggia è stato divertente. Prometto che non sono un idiota completamente miserabile. E devo ammettere che una cosa di Los Angeles mi è piaciuta: andarmene.

Esperienza complessiva di ciclismo a Los Angeles: Andare in bicicletta mi ha fatto dimenticare per un momento di essere a Los Angeles.

Di’: Almeno le palme sono… alte?

Non dire: Se mai dovessi tornare qui penso che piangerò.

Di Luca Sarletti

Sono un appassionato di bici che ha praticato quasi tutti i tipi di ciclismo. Ama il vento tra i capelli, il sole sulle spalle e forse anche gli insetti tra i denti. No, sto scherzando su quest'ultimo punto. Non vado matto nemmeno per le ustioni da strada, ma riconosco che per avere il meglio bisogna fare qualche occasionale capitombolo. Sento che la mia bici è il mezzo su cui può rilassarmi, lasciare i problemi sulla strada, incontrare nuove persone, andare in posti nuovi e vivere una vita avventurosa. Sono pronto a condividere il viaggio con voi.

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