Ultra in tutto il suo splendore!

Il BikingMan Aura 2023 era uno dei grandi obiettivi del nostro anno con il desiderio di riscoprire la regione Auvergne-Rhône-Alpes attraverso una gara impegnata, difficile e impegnativa. I BikingMan sono una serie di gare di ultra-distanza organizzate da Axel Carion. L’obiettivo è arrivare lì con la migliore classifica possibile per i migliori in modo da accumulare punti in vista di essere il campione del mondo a fine anno, ma anche semplicemente scoprire percorsi maestosi e andare fino in fondo anche completando il 1000 km di ogni percorso. Axel Carion lo ripete in particolare ad ogni evento che è soprattutto necessario “Divertiti perché non pedaliamo 1000 km al giorno” !

Il percorso del BikingMan Aura 2023

Questo è un percorso molto difficile con molto dislivello oltre ai 1000 km da percorrere. Sono ben 19000 m di dislivello nascosti lungo tutto il percorso attraverso Puys d’Auvergne, Le Grand Colombier, Chartreuse e Vercors. Il menù si preannuncia quindi molto tosto e la gestione della gara sarà fondamentale per evitare di “bruciarsi” nella parte finale, che non è altro che il Vercors.

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Il percorso offrirà alcune salite mitiche e non ultime, con in particolare: Le Pas de Peyrol, il Calvaire de Portes, il Grand Colombier, la Trilogie de la Chartreuse e infine il Vercors con il Col de la Machine e il Col de la Bataille. Un menu infernale!
Non molto pianeggiante per far riposare gli organismi, l’unico tratto ondulato sarà nella Dombes per raggiungere il fondo del Calvaire de Portes.

Organizzazione BikingMan

Sentiamo un meccanismo ben oliato ormai da diversi anni e forte di una comunità di Race Angels che garantisce il regolare svolgimento di un simile evento. Il supporto è totale e dovrai solo indossarlo prima della gara, durante la gara e anche dopo la gara. Il monitoraggio della gara è fornito dal loro partner Owaka, che ti consente di monitorare istantaneamente i progressi di ciascun partecipante.

Storia della nostra razza

Lunedì 7 agosto, alle 5:00 è il grande inizio per tutti i partecipanti. Per rendere più fluide le partenze, ogni minuto partono ondate di 10 corridori. Approfittiamo di questi ultimi momenti per fare i nostri ultimi controlli, dissipare i nostri ultimi dubbi ed evacuare la pressione di un’avventura del genere che ci attende. Inizieremo nell’ottava onda che ci permetterà di avere i bagliori delle prime che illuminano la strada in lontananza. La partenza è difficile con voglia sia di premere i pedali con emozione ma anche un certo riserbo viste le ore di sella che ci aspettano. Dovremo poi aspettare il primo passaggio per entrare davvero nel vivo e prendere il nostro ritmo. La freschezza mattutina ci sorprenderà proprio come molti concorrenti durante le discese dove la temperatura si farà sentire a 4 gradi. L’obiettivo della prima giornata era raggiungere il CP1 al km 260 per poter consumare un pasto caldo, riposarsi qualche minuto e ripartire per affrontare il Puy Mary by night. Si è concluso con un arrivo intorno alle 19:00 al CP1 intorno alla 60a posizione. La sosta sarà veloce con un pasto divorato in pochi minuti, il tempo di ricaricare le batterie di telefoni, GPS e luci e una partenza per Puy Mary un’oretta più tardi. La salita del Puy Mary da Dienne non è la più difficile delle facce e si farà facilmente con un passaggio in vetta alle 00:30 con alcuni concorrenti in corsa che hanno la stessa strategia. Continueremo a guidare fino alle 2:30 per raggiungere il km350 per fare la nostra prima sosta “notturna” nella camera di equilibrio di una banca ancora aperta. Risultati di questa prima giornata, 350km e 6600md+, una bella giornata!

Giorno 2: Questo è normalmente il giorno che si dice sia il più facile sulla carta se devi unirti al CP2 al chilometro 680. Gli ultimi 80 km sono pianeggianti nella Dombes e dovrebbero permetterti di guidare più velocemente. Anche se l’obiettivo del CP2 è ambizioso con ancora una volta una giornata di oltre 300 km, rimane realizzabile con un orario di arrivo vicino all’una di notte. Per questo nuovo giorno lasciamo andare i nostri compagni notturni per prendere un ritmo un po’ più sostenuto e inghiottire i chilometri. Si intravedono i primi abbandoni dei concorrenti che per lo più sono partiti troppo in fretta o hanno messo troppo a dura prova le articolazioni. La progressione di questa giornata è buona con ovviamente qualche dosso spezzato di pasta ma superato senza troppe difficoltà. 20:30 entriamo nella Dombes con l’obiettivo di collegarci rapidamente al CP2. Nonostante un profilo piatto, questi ultimi 80km della giornata saranno lunghissimi con la sensazione di non andare avanti, ancora più marcata di notte. 00:30 Si raggiunge finalmente il CP2 dopo gli interminabili rettilinei della Dombes. È il momento di inghiottire un nuovo pasto caldo, fare una doccia per lavare il corpo e ridurre le irritazioni già presenti e infine fare un pisolino di qualche ora. Riassunto della giornata 330km e 5100md+ percorsi.

Giorno 3: Partenza direttamente ai piedi del Calvaire de Portes che stuzzica l’appetito per questa giornata molto montagnosa che individua le ultime difficoltà del percorso. Il punto forte del corso, Le Grand Colombier, ci aspetta con le sue percentuali che si avvicinano al 24% su alcune porzioni. Molti concorrenti condividono le loro strategie per salire in sella o smontare per evitare l’esaurimento. Difficile da proiettare visto che non conosciamo questa salita. Ma presto dentro capiremo perché era così temuto! Le percentuali oltre i 4km sono sorprendenti e non lasciano tregua. Opteremo per la strategia di spendere tutto in moto sperando di non pagarla nel corso della giornata. La discesa di questo passo è tutt’altro che riposante con forti prese di velocità e strada leggermente degradata. Seguiremo poi il Lac du Bourget per arrivare ai piedi del primo dei 3 passi della trilogia della Chartreuse, il Col du Granier. Questa sequenza di passaggi non è di per sé la più difficile, ma con i chilometri accumulati si capisce che il fisico comincia a logorarsi. Le pause di ristoro e rifornimento stanno diventando sempre più frequenti anche se i progressi rimangono molto buoni. Un nuovo obiettivo è definito per finire prima delle 5:00 per finire questo evento in meno di 3 giorni. I tempi sono stretti per avere successo e suggerisce di pedalare tutta la notte scorsa con pause limitate. Nonostante questa voglia, è la stanchezza che ci terrà lontani da questo obiettivo con un micro riposino necessario intorno alle 4 del mattino per non addormentarci sulla bici. Dopo il Col de la Machine e il Col de la Bataille, c’è solo l’ultima difficoltà, il Col des Limouches. Seguiranno 20 km di discesa che proiettano la fine dell’avventura e soprattutto permettono di ricordare tutti i ricordi accumulati in questi giorni in bici. Sono le 7 del mattino quando arriviamo ufficialmente al traguardo accolti da Axel e dai Race Angels! Resoconto di quest’ultimo giorno 350km e 8000md+, un bel lavoro!

73h53min, una trentesima posizione aneddotica per superare il BikingMan Aura 2023! È molto meglio di tutte le proiezioni che avevamo fatto prima dell’evento. È anche un ottimo modo per capire che l’Ultra-Cycling non ha nulla a che fare con tutte le strategie di corsa e che in realtà è giorno per giorno che tutto accade. Ora siamo finisher di un BikingMan e facciamo parte per sempre di questa bellissima famiglia di ultraciclisti!