Rivelazione Shock: Red Bull-Bora-Hansgrohe Confessa! Perché Hanno VOLUTO Perdere il Primato di Primož Roglič al Giro d’Italia!

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Red Bull-Bora-Hansgrohe ha voluto mantenere Primoz Roglič in maglia rosa durante l’ottava tappa del Giro d’Italia, oppure ha preferito cederla?

Questo interrogativo è stato oggetto di ampie discussioni tra gli appassionati del Giro, dopo che la squadra di Roglič ha deciso di inseguire alcune delle fughe iniziali su un percorso molto collinare, per poi infine permettere a un’importante fuga di prendere il largo.

Luke Plapp (Jayco-AlUla) ha vinto la tappa grazie a un attacco solitario a 42 chilometri dal traguardo, mentre l’esperto italiano Diego Ulissi (XDS Astana) è arrivato poco dietro, guadagnando così la leadership generale, con il compagno di squadra Lorenzo Fortunato al secondo posto. Roglič, nel frattempo, è scivolato al terzo posto, a 17 secondi di distacco.

Il direttore sportivo di Red Bull, Christian Pömer, ha spiegato successivamente a Cyclingnews e al CyclingPodcast che l’idea principale era permettere a una fuga di andare, ma cercando di tenere sotto controllo eventuali minacce alla classifica generale, come Romain Bardet (Picnic-PostNL), che è stato in attacco per tutta la giornata.

Bardet è finalmente riuscito a inserirsi in una fuga, ma molto più tardi rispetto alla sua mossa iniziale. La fuga non era così grande da ripetere la situazione che Red Bull aveva affrontato con Ben O’Connor alla Vuelta a España dell’anno scorso. A settembre, l’australiano aveva guadagnato cinque minuti grazie a una fuga apparentemente inoffensiva nella prima settimana, diventando poi una seria minaccia per il predominio di Roglič nella classifica generale della Vuelta.

“La realtà è che il piano di questa mattina nel pullman era di far avanzare un piccolo gruppo senza veri contendenti per la classifica generale [per tutta la tappa],” ha spiegato Pömer.

“Sapevamo che sarebbe stata dura da controllare, e infatti, è andata esattamente così. È stata una tappa mostruosa.”

Pömer ha sottolineato che una delle prime fughe era stata troppo grande e comprendeva corridori pericolosi per la classifica generale come Bardet; dunque Red Bull non intendeva permettere che si ripetesse una situazione simile a quella della scorsa Vuelta. Come ha detto Pömer, un po’ cupamente: “Abbiamo imparato la lezione.” Da qui la decisione di inseguire una fuga iniziale, ma successivamente lasciare che un’altra fuga si allontanasse.

È vero che Bardet era rimasto leggermente infortunato venerdì, procurandosi un dolore al ginocchio. Tuttavia, come ha detto Pömer, non sapendo se Bardet avesse motivazioni particolari per la tappa 8 -“Non sappiamo se sua nonna è morta mentre eravamo in Albania, o se il suo cane è morto, o se sua moglie ha partorito e [di conseguenza] ha superpoteri, non si sa mai” – significava che non potevano permettersi di rischiare.

“Per voi che siete sul divano o davanti alla tastiera, la strategia ciclistica è sempre facile,” ha aggiunto. “Ma la realtà è che è come il canale YouTube di [l’ex ciclista e vincitore della Vuelta a España] Chris Horner, ‘The Butterfly Effect’, in cui un piccolo evento in un luogo può avere un impatto indiretto ma colossale su un altro, e non è possibile prevedere quando o se ciò accadrà.”

“Non si può mai sapere. Quindi volevamo tenere Bardet almeno un po’ sotto controllo.

“Per questo non c’era troppo divario. Il resto è stato determinato dalla dinamica della corsa.

“Abbiamo quindi ceduto la maglia di proposito e, in effetti, speravamo che [l’ultima] fuga guadagnasse un po’ più di tempo. Ma poi UAE ha iniziato a spingere alla fine, forse perché volevano che mantenessimo la maglia.”

“La risposta, comunque, è un chiaro no, non volevamo avere la maglia e ieri” – quando Roglič è tornato in rosa al traguardo di Tagliacozzo – “non la volevamo nemmeno.”

Un atto di equilibrio

Una delle maggiori preoccupazioni riguardo a questa strategia, ha detto Pömer, era mantenere un equilibrio riguardo al tempo concesso alla fuga. Se gli lasciavano guadagnare troppo, Red Bull rischiava di avere problemi con l’ordine delle auto delle squadre in una tappa cruciale sui percorsi sterrati della Toscana domenica. Se non concedevano abbastanza tempo, però, la fuga non sarebbe riuscita e Roglič sarebbe rimasto in rosa, cosa che Red Bull non voleva.

“Questa è stata in realtà la nostra maggiore preoccupazione, non scivolare troppo indietro in classifica generale, perché normalmente il blocco in una tappa è sempre per tre auto, quindi quando sei nelle prime tre [in classifica generale], tutto va bene.”

La squadra di Roglič ora sarà al secondo posto, dietro a XDS Astana, quindi la situazione è ideale, ha dichiarato Pömer. Ma assicurarsi che tutto funzionasse in quel modo non è stata un’impresa facile.

“Abbiamo trascorso una giornata accettabile, anche se per i corridori è stata una giornata davvero dura, e ora abbiamo quello che volevamo,” ha concluso. “E ora domani vedremo cosa succede.”

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