La squadra Lidl-Trek riduce i deragliatori da 13sp a 12sp per la Parigi-Roubaix
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Il Paris-Roubaix è in corso e ho esaminato i box per trovare tutte le migliori modifiche tecniche e sul pavé. La maggior parte delle squadre segue un menu fisso, con un antipasto di pneumatici più larghi, forse un piatto principale di nastro per manubrio e, se necessario, c’è sempre il dessert di una trasmissione 1x.
Il team Lidl-Trek ha deciso di iniziare il weekend con un aperitivo speciale, sotto forma di una trasmissione modificata che combina il gruppo SRAM Red XPLR da strada 1x13sp con una cassetta SRAM Red da strada 12sp, con l’obiettivo di ottenere una gamma di rapporti più stretta per il percorso molto pianeggiante.
Per ottenere questo risultato, SRAM ha fornito al team dei deragliatori Red XPLR modificati con un foro aggiuntivo nel parallelogramma centrale, nel quale è stata aggiunta una piccola vite per limitare ulteriormente il movimento del deragliatore. Questa modifica sembra essere approvata da SRAM, almeno per i professionisti del Paris-Roubaix, e non è stata effettuata dai meccanici della squadra contro la volontà degli sponsor.
Fortunatamente, un rappresentante di SRAM era disponibile e ha spiegato: “Il deragliatore posteriore SRAM RED XPLR AXS è stato appositamente creato per le corse su ghiaia e su strada, e Lidl-Trek ha visto l’opportunità di sfruttare il suo design full-mount e la sua maggiore resistenza agli urti per le esigenze uniche del Paris-Roubaix. Il percorso è noto per i suoi brutali ciottoli, oltre alla polvere, lo sporco e potenzialmente il fango, condizioni che rispecchiano ciò per cui l’XPLR è stato progettato per affrontare. Poiché il Paris-Roubaix è quasi pianeggiante, il team ha voluto abbinare le prestazioni del deragliatore XPLR a una cassetta da strada a 12 velocità più stretta invece della cassetta XPLR standard. Per supportare questa configurazione, abbiamo apportato una piccola modifica a un pezzo di ricambio del deragliatore”.
Date le difficoltà della gara e la prevalenza delle cadute, questa sembra essere una modifica sensata, anche se abbastanza drastica. Abbiamo visto il team utilizzare la trasmissione Red XPLR 1×13 gravel in molte gare di questa stagione di Classiche, ma in ultima analisi su un percorso come il Paris-Roubaix i pignoni più grandi della cassetta 13sp sarebbero completamente inutili.
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